9月28日，作为C919大型客机的全球首发用户，中国东航再次与中国商飞在沪签署购机协议。东航在2021年签订首批5架的基础上，再增订100架C919大型客机。
图自：中国东航
　　这标志着C919大型客机收获迄今为止最大单笔订单，中国东航同时成为当前C919大型客机的全球最大用户，国产大飞机C919大规模、大机队的商业采购、交付和运营全面开启。
　　记者注意到，作为上市公司，中国东航也在9月28日披露公告称，公司于2023年9月28日与中国商用飞机有限责任公司（简称“商飞公司”）签订《C919飞机买卖协议》，向商飞公司购买100架C919飞机。上述100架飞机计划于2024年至2031年分批交付于公司。
　　100架=99亿美元！
　　中国东航公告称，本次购买的100架C919飞机的目录价格合计约为99.00亿美元（公开市场报价，2023年目录价格）。商飞公司给予公司较大幅度的价格优惠，因此，该批次飞机的实际价格显著低于上述目录价格。
　　按本次交易协议签署日当天中国人民银行公布的人民币兑美元中间价汇率（1美元兑7.1798元人民币）计算，本次购买100架C919飞机的目录价格约为人民币710.80亿元。上述目录价格包括机身、发动机等。
　　C919已累计安全飞行1140.15小时
　　C919是中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的大型客机。
　　2022年12月9日，东航正式从中国商飞接收全球首架C919飞机。2023年5月28日，东航圆满完成C919首个商业航班，标志着该机型研发、制造、取证、投运“全面贯通”；7月16日东航又接收第二架C919大型客机，商业运营稳步推进。
　　截至2023年9月26日，东航2架C919飞机累计安全飞行1140.15小时，其中商业运行867.19小时，累计执行商业航班296班，平均客座率超73%，承运旅客超3.5万人次。
　　东航：2024年计划接收5架C919
　　今年以来，民航业呈现有序快速复苏的良好势头。作为民航国家队、主力军之一，东航1-8月国内航线班次已恢复至2019年105%，国际航线班次力争到今年末恢复至2019年的85%。
　　东航是全球前十的航司，目前机队规模超过800架，根据机队更新计划，从2024到2031年预计有超过200架窄体客机退出机队，有必要提前开展运力储备，以更好应对未来市场需求及行业竞争，而主流窄体客机的引进就是其中的重要手段之一。
　　综合中国民航市场的巨大潜力、东航自身机队更新需要、C919前期商业运营表现等考量，采购C919、扩大C919机队规模、实现更高质量的规模化运营成为较优选择，将助力中国东航根据“十四五”规划，稳步迈向“世界一流”目标。
　　按照计划，此次购买的C919将于2024年至2031年分批交付。其中，2024年计划交付5架，2025年至2027年每年计划交付10架，2028年至2030年每年计划交付15架，2031年计划交付20架。东航未来可能根据市场情况和公司运力规划调整该飞机交易项下飞机的具体引进时间和机型。
　　东航表示，新一批C919引进后将主要投放至东航主基地市场及重要商务、旅游干线市场，不断扩大市场影响力、建立良好用户口碑，从而实现国产民机和东航自身高质量发展的双赢局面，为中国式现代化新征程贡献民航力量。
（文章来源：上海证券报）