近日，通用汽车发布了三季度财报，公司当季实现营业收入约441.31亿美元，同比增长5.35%。归属于普通股东净利润为30.38亿美元，同比下降7.32%。
　　通用汽车每日经济新闻资料图
　　在华表现相对低迷
　　对于三季度利润下滑，通用汽车方面表示，部分原因是受到美国汽车工人联会（UAW）罢工带来的影响。按照通用汽车方面的预计，每罢工一周公司就可能多损失2亿美元。值得注意的是，由于汽车工人罢工带来的不确定性，通用汽车撤回了全年的利润预测，此前该公司预计2023年息税前利润将达到120亿美元至140亿美元。
　　通用汽车首席执行官玛丽·博拉还表示，由于UAW罢工影响了营收和利润，该公司将放缓其电动汽车战略，将利润目标放在销量目标之前。玛丽·博拉在财报会议上表示，公司乐观预计将很快与工会达成协议。实际上，10月26日，通用汽车公司和Stellantis（斯泰兰蒂斯，全球第四大汽车集团）与UAW进行了密集谈判，以求结束长达六周的罢工。
　　不过，据新华社报道，因新劳资合约谈判在关键问题上分歧严重，全美汽车工人联合工会10月24日宣布，通用汽车公司位于得克萨斯州阿灵顿市的一家装配厂的5000名工人加入罢工。
　　通用阿灵顿工厂主要生产利润丰厚的雪佛兰塔霍、凯迪拉克凯雷德等型号汽车。至此，美国三大汽车厂商各自最大、利润最高的装配厂全部加入罢工行列。截至10月24日晚，约4.6万人已加入罢工。美国三大汽车厂商工会有14.6万名成员。
　　通用汽车在财报中重申，计划2025年在美国和中国两大市场的电动车产量分别达100万辆的目标并未改变。但是，通用汽车想实现这一计划难度不小。
　　从终端销量上来看，通用汽车三季度全球销量约161.9万辆，其中，美国市场售出67.43万辆车，同比增长21%；中国市场的表现相对低迷。
　　“中国市场对其全球增长战略很重要，正在采用多品牌战略。在未来几年中，通用汽车计划利用全球架构，增加别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌在中国的产品数量，并继续在宝骏和五菱本土品牌下发展业务，同时加快各品牌电动汽车在中国的开发和推出。”通用汽车方面在财报中强调，未来还会持续在中国市场推进电动车的落地。
　　正在调整电动车战略
　　一直以来，通用汽车在电动化转型方面都对外传递着积极的态度，也曾宣布豪掷350亿美元投资于电动化、智能化领域。除了自己加大研发之外，通用汽车还在一年半之前与本田汽车宣布共同开发成本低于3万美元的电动汽车，并计划在2027年推出。但在10月26日，两者共同证实将放弃这一计划，原因是市场需求低于预期且市场环境不断变化。
　　通用汽车发言人达里尔·哈里森表示，两家公司之间的其他合作关系仍在继续，包括通用汽车为本田生产2024款Prologue EV纯电SUV的协议。两家公司还在氢燃料电池和自动驾驶汽车方面建立了合作关系。
　　玛丽·巴拉解释称，通用汽车正在调整电动车战略，此前对入门级市场的推动尝试将不再成为通用汽车的未来目标。通用汽车目前的主要精力将聚焦在降低未来车辆生产成本上。放缓电动车生产，则有助于保护市场定价。尽管目前通用汽车在电动化领域的表现仍在爬坡之中，但公司2025年实现电动车盈利的目标仍未改变。
　　通用汽车在华主要有两家合资汽车公司——上汽通用和上汽通用五菱。其中，以微型电动车为主力的上汽通用五菱前三季度销量同比下降17.65%，主要因为其所在的市场整体出现萎缩，加之激烈的同类车型竞争。
　　去年11月，上汽通用发布最新规划加速电动化转型，计划到2025年在电动化、智能网联化新技术领域的总投入700亿元，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌累计推出10款奥特能平台电动车型。
（文章来源：每日经济新闻）