21世纪经济报道记者巩兆恩报道
　　2月6日，捷豹路虎财报声明，2023年第四季度该公司收入增长23%，达到74亿英镑，税前利润增长了73%，达到6.27亿英镑，是自2017年以来捷豹路虎最盈利的一个季度。
　　财报显示，2023年10月-12月，捷豹路虎的营业收入为74亿英镑，同比增长23%，环比增长8%。本财年（2023年4月-12月）累计营收为211亿英镑，同比增长了35%。
　　利润方面，该季度公司税前利润（PBT）为6.27亿英镑，息税前利润率为8.8%，高于上一财年同期的2.65亿英镑；税后利润为5.92亿英镑，上一财年同期利润为2.61亿英镑。
　　据悉，利润同比上升是因为销量的增长和芯片成本下降。捷豹路虎首席财务官Richard Molyneux表示，由于计算机芯片市场的正常化，现在不需要像之前那样花费大量资金购买芯片。同时，Molyneux还透露盈利能力的提升也得益于更高的定价，但高定价同步也带来了营销成本的提升，与上一年相比，固定营销、行政管理成本上升和外汇升值是不利因素。
　　根据当前所展现的盈利能力，捷豹路虎预计2023/24财年（2023年4月-2024年3月）的利润率将超过8%。
　　现金流方面，本季度自由现金流为6.26亿英镑，目前现金总额为43亿英镑，净债务为16亿英镑。
　　捷豹路虎方面表示，预计到2024财年末（即2024年3月31日），净债务将降至10亿英镑以下，并计划在2025财年清除全部债务。
　　强劲的财务业绩得益于稳步提升的全球销量表现。该季度，捷豹路虎全球汽车销量增长了28%，达到109140辆，其中高端SUV成为“主力军”，路虎揽胜和卫士展现出较为强劲的需求。
　　值得一提的是，中国市场方面，捷豹路虎零售量达106337辆，同比增长25%，虽然不及雷克萨斯、沃尔沃等二线豪华品牌的在华销量成绩，但增长势头较为明显，在华销量开始回暖。
　　在本次报告中，捷豹路虎也再次强调了其电动化转型仍在继续。据介绍，当前，路虎揽胜电动原型车正在路上测试，电动中型SUV原型车和新款捷豹原型车正在开发中，捷豹路虎电动汽车生产工厂的转型仍在继续。
　　此外，捷豹路虎母公司塔塔集团（Tata Group）在英国的电池工厂建设工作已开始，该工厂将为捷豹路虎的电池动力车型提供电池，将于2026年开始大规模生产。
　　按照此前规划，今年开始，捷豹路虎将开启全面电动化，揽胜和揽胜运动版都将推出纯电动版本。如今，在良好财务状况的支撑下，捷豹路虎将如何投入与布局，兑现其“纯电动豪华品牌”的承诺，或许还需从其更多电动化产品中见分晓。
　　需要注意的是，现阶段自主品牌抢滩登陆高端赛道，不断蚕食国内豪华车市场份额，二线豪华迎来“洗牌”，2024年开启全面电动化的捷豹路虎想要在华重回巅峰，还将面临重重考验。
（文章来源：21世纪经济报道）