我国低空经济产业在相关政策的推动下，近年来成长迅速。近日，受益于持续的政策利好的刺激，低空经济、飞行汽车等概念股持续活跃。分析认为，低空经济蕴藏广阔机遇，万亿级产业蓄势起飞，未来有望成为经济发展的新增长点。
　　利好政策频出低空经济有望成为经济发展新增长点
　　2021年以来，中央和地方层面积极推动低空经济发展，先后颁布了一系列政策法规。从中央层面，2021年2月，中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》提出，发展交通运输平台经济、枢纽经济、通道经济、低空经济。这是“低空经济”概念首次被写入国家规划。2023年12月，中央经济工作会议提出，打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业。产业定位大幅提升。2024年1月1日起，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行，标志着我国无人机产业将进入“有法可依”的发展新阶段。2024年“低空经济”首次被写入政府工作报告。
　　华泰证券交运行业分析师沈晓峰指出，低空经济被列为战略性新兴行业，并且相关政策集中出台，低空行业有望进入发展机遇期。
　　从地方层面，各地加快布局，助推低空经济发展。2023年11月，海南省率先发布《海南省无人驾驶航空器适飞空域图》，在全国范围内率先做出低空空域放开的持续性尝试；2023年12月深圳发布《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》，对发展eVTOL提出20多项具体补贴措施；2024 年1月共18个省和自治区的政府工作报告提出要发展低空经济。其中，北京、广东、安徽、山西、四川等省市均提及积极探索发展低空经济。
　　“我国空域开放政策首次与国际接轨，多地已将发展低空经济视为政府重要工作内容，有望依托自身产业优势逐步开放。”沈晓峰表示。
　　政策持续加持，为低空经济的发展保驾护航。目前，全国多地正积极抢抓低空经济产业密集创新和高速发展的战略机遇期，加快形成低空经济产业集聚效应，引领低空经济发展进入新赛道。据新华财经报道，2023年，安徽省低空经济规模突破400亿元，集聚包括通航控股集团、亿航智能等300余家企业，初步形成以合肥、芜湖为双核，安庆、六安、宣城等多点支撑的产业格局。此外，截至2023年末，全省低空经济领域在建项目69个，计划总投资近1000亿元。
　　作为潜在万亿级别的市场，低空经济产业大幕正徐徐展开。银河证券研报指出，我国有望快速形成多个区域的产业集聚，并由点及面推动低空经济在全国范围内快速发展。中国民用航空局发布的数据显示，到2025年，中国低空经济的市场规模预计将达到1.5万亿元，到2035年更是有望达到3.5万亿元。此外，根据粤港澳大湾区数字经济研究院近期发布的低空经济白皮书显示，到2025年，低空经济对中国国民经济的综合贡献值将达3万亿至5万亿元。
　　商业化落地进程加速
　　“低空经济”应用场景落地旅游、物流、新兴城市空中交通等重要场景的应用现状受到极大的关注。3月初，全球首条电动垂直起降航空器（eVTOL）跨海跨城空中航线首飞成功，意味着低空经济让空中“交通图景”有了照进现实的可能。而小鹏汇天飞行汽车旅航者X2顺利完成城市CBD“天德广场-广州塔”区域的低空飞行，也为未来城市空中交通、低空旅游观光等低空经济应用场景的全面推广提供了经验。
　　据摩根士丹利预测，中国城市空中交通总产值至2040年将达到2680亿美元，至2050将达到2.1万亿美元（2020-2050年复合增速为21%）。
　　有分析指出，eVTOL（电动垂直起降飞行器）作为低空经济的重要载体之一，或成为未来空中交通出行的主力工具，商业化落地进程加速。
　　“政策、市场等因素持续利好，将助推我国低空经济关键技术快速突破，应用领域持续拓展。”赛迪研究院副研究员桂秉修表示，以民用无人机为例，预计2024年至2028年，国内民用无人机年均增长近20%，新兴技术有望进入快速迭代期。
　　中国民用航空局副局长韩钧日前表示，近年来，民航局推进建设低空飞行服务保障体系，推动简化低空飞行计划申报和审批，改善通航运行环境；支持地方设立20个无人驾驶航空试验区，推动企业在江西、广东、陕西、四川等地开展无人机物流配送试点。
（文章来源：新华财经）